在鐵礦石價格逐年上揚的同時，鋼鐵企業(yè)開出的船用鋼板價格也水漲船高。據(jù)日本媒體報道，日本鋼鐵巨頭新日鐵公司將于2007年1月起將船用厚鋼板提價5％。不過國內(nèi)造船企業(yè)表示，由于國內(nèi)船廠大部分使用國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的船用鋼板，進口船用鋼板的給船廠的價格也將參照國內(nèi)市場水平，因此國內(nèi)造船企業(yè)受到的影響不大。{TodayHot}

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，新日鐵公司和三菱重工等日本國內(nèi)各造船廠商在最近一次談判中，就造船用厚鋼板從2007年1月起提價5％達成意向性協(xié)議，價格上漲幅度約每噸3000日元（約合25美元）。

　　從今年7月份開始，新日鐵就以鐵礦石價格比2005年上漲了19％為由，提出了將厚鋼板價格提高10％的要求，但各造船廠商則以船舶價格低迷為由表示反對。根據(jù)談判的結(jié)果，新日鐵最終作出讓步，降低了提價幅度。{HotTag}

　　“目前對我們的影響不是很大�！睖麞|中華造船集團有關(guān)人士昨日接受上海證券報記者采訪時如此表示。據(jù)他介紹，滬東中華造船使用鋼板的主要來源還是國內(nèi)鋼企，尤其以寶鋼、上鋼三廠、武鋼、濟鋼等為主。而采購國外鋼企船用鋼板時，一般是采用在國內(nèi)鋼廠行情價上每噸再增加50美元左右。

　　“事實上，我們今年已經(jīng)把2007年所用鋼板全部預(yù)訂好了。”該人士透露，按照造船企業(yè)的慣例，造船的交付期一般為2年，在與船東訂立造船合同時就確立所用的究竟是進口還是國產(chǎn)鋼板，此后半年左右就與鋼廠訂購好鋼鐵。

　　該人士進一步透露，較之今年4、5月份時6000元/噸的高價位，目前船用中厚板的價格大概在4000元－5000元/噸。一艘7.5萬噸級巴拿馬散貨船大概需要1萬噸鋼材，鋼材價格每下降1000元，成本可減少1000萬元。

　　不過該人士也指出，目前全國造船用的鋼材一年消耗量為300萬至400萬噸，而去年全國鋼材產(chǎn)量為3.97億噸，船用鋼材所占比例僅為1％。由于船用鋼板年需量較小但品種多，且需要船級社的檢驗，國內(nèi)很多大型鋼企更愿意生產(chǎn)大批量、附加值高的其他鋼材品種。