在各電爐廠放慢對(duì)外購料之際，格外引人矚目的中鋼一船總量達(dá)3.8萬噸的廢鋼，歷經(jīng)逾半個(gè)月作業(yè)，剛于4日完成卸貨工作，而載運(yùn)該批廢鋼的雜貨船「巴娜輪」于今日凌晨從高雄出港，也為中鋼今年的廢鋼進(jìn)口運(yùn)作劃下句點(diǎn)。{TodayHot}

從10月份開始，臺(tái)灣各電爐廠向國外采購廢鋼的動(dòng)作有明顯減少之勢(shì)，主要原因在于國內(nèi)鋼筋價(jià)格提不上來、加上日本廢鋼行情居高不下，導(dǎo)致各廠紛紛踩煞車，不愿承接高成本廢鋼，以避免被套牢，以上個(gè)月為例，從高雄港進(jìn)口的廢鋼量(不含貨柜進(jìn)口)總量不超過5萬噸；反觀，中鋼方面最近2個(gè)月來，則頻頻出招，到岸量持續(xù)有所突破，其中，該公司靠泊54號(hào)碼頭卸貨的重量級(jí)廢鋼船最近更成為業(yè)界眾所矚目的焦點(diǎn)。 

據(jù)指出，載運(yùn)中鋼所購買一批為數(shù)3.8萬噸廢鋼的雜貨船「巴娜輪」，系于上個(gè)月中旬由南美駛來高雄港，靠泊該港廢鋼專用卸貨的54號(hào)碼頭進(jìn)行作業(yè)，由于該輪采一般傳統(tǒng)的作業(yè)方式，歷經(jīng)約半個(gè)月工作天，剛于昨晚完成收尾作業(yè)；「巴娜輪」隨即在港務(wù)局拖船的引導(dǎo)下，于凌晨出港，開往下一個(gè)目的港。而這同時(shí)象征著中鋼公司今年的廢鋼進(jìn)口告一段落。 

業(yè)者說，中鋼所進(jìn)口的廢鋼主要供其高爐操作添加之用，以提高鐵水的產(chǎn)量，一年進(jìn)口量均在20、30萬噸，此次到岸的3.8萬噸廢鋼為其今年下單的最后一批，換言之，中鋼未來的廢鋼進(jìn)口運(yùn)作將于明年初才會(huì)重新啟動(dòng)。

另外，被「巴娜輪」占據(jù)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月之久的高雄港54號(hào)碼頭，因該輪完成卸貨，目前也將重新加入船席調(diào)派行列，高雄港務(wù)局方面指出，原則上，該座碼頭仍將優(yōu)先提供給各電爐廠進(jìn)行進(jìn)口廢鋼卸貨之用，除非后續(xù)出現(xiàn)無船只指泊情況，才能挪做其它大宗貨種船只靠泊。