自去年投產(chǎn)以來(lái)就屢屢對(duì)冷軋鍍鋅線造成損失的入口段、清洗段薄規(guī)格斷帶“頑疾”，于近期被冷軋廠電氣車(chē)間鍍鋅作業(yè)區(qū)楊占山等徹底“治愈”，此舉不僅解除了始終令人提心吊膽的“斷帶警報(bào)”，同時(shí)也標(biāo)志著冷軋鍍鋅線的整體管理水平又攀上了一個(gè)新臺(tái)階。
    自去年9月8日投產(chǎn)以來(lái)，入口段和清洗段薄規(guī)格斷帶事故發(fā)生多次。即使在情況不太嚴(yán)重（如斷帶發(fā)生在入口活套內(nèi)且處理非常及時(shí)）的情況下，{TodayHot}生產(chǎn)線也需要停產(chǎn)6小時(shí)左右；問(wèn)題在于這種斷帶事故通常都要波及正在高溫連續(xù)退火爐內(nèi)運(yùn)行的板帶，極易造成爐內(nèi)斷帶。而一旦發(fā)生爐內(nèi)斷帶，則生產(chǎn)線就需停產(chǎn)1—3天，損失驚人！由于生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，再加上對(duì)新技術(shù)的消化吸收畢竟需要一個(gè)過(guò)程，盡管付出了很大的努力，此難題卻遲遲未能解決，成了鍍鋅線的一塊“心病”。
    近期，在采取各種手段都無(wú)法奏效的情況下，該廠電氣車(chē)間鍍鋅作業(yè)區(qū)楊占山等人將懷疑的目光最終集中到了外方提供的源程序上。因?yàn)樗麄兛偨Y(jié)出了一個(gè)規(guī)律，這就是：從歷史紀(jì)錄分析，每次斷帶都是發(fā)生在入口段甩尾停車(chē)時(shí)間；每次斷帶總是先在入口活套跑偏，然后再發(fā)生清洗段斷帶。問(wèn)題極有可能出現(xiàn)在外方提供的源程序上！接下來(lái)的程序分析證實(shí)了他們的判斷，果然是GE公司提供的入口段源程序存在嚴(yán)重的邏輯控制錯(cuò)誤：當(dāng)入口段停車(chē)時(shí)，入口活套內(nèi)2號(hào)對(duì)中系統(tǒng)自動(dòng)切換到手動(dòng)模式，停止糾偏；而此時(shí)工藝段并未停車(chē)，入口活套正在放套，板帶必然跑偏。原因找到，處理就很簡(jiǎn)單了，只要將程序修改為“只要入口段或工藝段處于運(yùn)行狀態(tài),2號(hào)對(duì)中系統(tǒng)就始終處在自動(dòng)糾偏模式”即可。此后，果然再也未發(fā)生在活套內(nèi)跑偏和斷帶的事故。